AITO问界回应质疑:“只是巧合”

(原标题:AITO问界回应质疑:“只是巧合”)

    本报记者胡雄长沙报道

    近日,有媒体报道,为应对特斯拉的降价,华为与赛力斯联合打造的AITO问界品牌出现尾款降价8000元的情况。还有不少行业人士认为,这是紧跟特斯拉降价之后的第一家自主新能源品牌,它也将开启新能源汽车的降价潮。

    没有“尾款减8000元”的政策

    记者向AITO问界官方工作人员求证此事,对方表示并非网络中传播的降价8000元,而是“自10月24日凌晨起,取消了原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务,对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险”。同时,华为的终端店面也表示,目前没有所谓的“尾款减8000元”的政策,都以官方统一的优惠政策为准。

    对于所谓紧跟特斯拉降价的说法,AITO问界的工作人员表示,“发布时间也只是巧合”。

    定位为中型SUV的问界M5目前共有6款在售车型,售价区间为25.98万~33.18万元。定位为中大型SUV的问界M7目前共有3款在售车型,售价区间为31.98万~37.98万元。

    9月份,AITO问界M7开启了全国多城的交付活动,助力问界系列交付量冲上新高度。9月6日,AITO问界家族还迎来了新成员的加入——问界M5EV上市,这也是问界系列一年内发布的第三款新能源汽车产品。

    特斯拉降价的逻辑不必跟

    几天之前的10月24日,特斯拉中国宣布将中国大陆地区特斯拉在售Model3及ModelY全系车型降价,降价幅度在1.4万至3.7万元不等。这是在今年3月、6月连续涨价之后,特斯拉在今年的首次正式降价。

    特斯拉作为新能源汽车市场的代表品牌之一,突然降价之后,自然引发了多方关注。行业人士都在关注,在生产成本并未出现明显下降的情况下,其他车企能否跟进特斯拉的降价进度。目前,蔚来、理想、小鹏等车企均未表示要降价的消息。

    同时还有一点很重要的是,特斯拉选择降价,更多的是在“利润”与销量间做选择,先满足其完成“今年销售150万辆”的目标。有分析人士认为,特斯拉完成销量的目标,最终还是为了推高股价。

    不过,特斯拉降价并不代表所有的新能源品牌都需要“跟进”。进入新能源汽车的后半程,不同品牌新能源车型,在加速性能与续航已拉不开太大差距,个性化的表达以及满足不同需求的车型,才是消费者更看重的方向。